钢贸企业向钢厂订货，通常是先付款，后拿货，有的钢厂还向钢贸商收取一定量的“押金”，少则几十万，多则上百万，无缝方管这些资金沉淀在钢厂，为钢厂减轻了资金压力。为钢厂开辟销售渠道。扭曲操作计划自去年九月下旬首次公布，10年期国债收益率从2%下降到1.65%，住宅抵押贷款利率从4.09%已经下降到3.71%。其实，安米早已为这个汽车板项目铺好了路。

  目前，全国从事钢材贸易的企业有近20万余家，同时他指出，像印度，越南等一些国家随着未来的发展，对这样的高端板材也会有需求。仅上海地区，从事钢铁服务业的企业就有7000多家，其中规模以上企业已超过800家。参照清洁发展机制，在全省违规产能处理和淘汰压缩落后产能的基础上，结合日照钢铁精品基地项目建设。华菱来说，真正能够运用安米的汽车板技术是选择了一条捷径。通常汽车板的认证也需要很长时间，而合资厂生产出的汽车板用了安米的技术则可以直接使用，这样开拓市场也方便很多。

　　2011年8月，安米宣布不再参与经营宝钢新日铁汽车钢板公司。对此，安米内部人士解释，首先安米在里面只占12%的股份，且不属于技术支持方，所以后期的参与并不多。同时，我们没必要去分散投资，所以就把精力转到华菱的汽车板项目了。

     钢贸企业跨界转型和“空壳化”现象的集中显现，对于钢厂来说无疑是一大损失。事实上，这一影响和损失已经显现。全球的钢铁业都不景气，安米在国外的钢铁企业有的实际已经亏损，长远来看中国未来的经济还是有希望的。当下钢厂的转型都是朝着高端钢材的方向发展的，目前普通钢材的利润太低了，这样的合作可能会对华菱未来业绩做一个修补。

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