目前，重庆市的汽车钢板多数都依赖进口，镀锌矩形管或者通过宝钢、首钢、武钢等外地钢厂采购，物流运费居高不下。据悉，生产一辆小轿车，需要大约半吨汽车钢板，去年重庆汽车行业对汽车钢板的消耗量超过100万吨。按每一辆车可节约运费50元来计算，到2015年，重庆市汽车产能将力争达到400万辆。届时，每年汽车钢板的需求量预计可达200万吨，算下来本地采购每年可节约的运费将达2亿元左右。

   此外，近日，王君庭要求青钢牢牢把握搬迁发展这一重要机遇，加快推进搬迁发展各项工作，早日实现企业美好发展前景。资料显示，袁家村铁矿为亚洲规模最大的露天冶金矿山项目，其铁矿储量为12.5亿吨，矿山设计生产规模为铁矿石2200万吨/年，年产品位65%的铁精矿750万吨。

    投资结构也出现可喜变化。过去投资较少、矩形管基础薄弱的黑色金属矿采选今年上半年投资增速同比提高4.2个百分点，而投资过剩、产能过剩的黑色冶炼及压延投资增速同比下降5.4个百分点。尽管钢铁行业困难重重，但也出现了一些值得关注的转机。在利润持续下降的重压下，我国钢铁行业持续多年的“不赚钱但猛投资”势头逐渐减弱。

     来自公司的消息显示，目前太钢不锈与集团方的合资公司尚未成立。不过此前券商曾发布研报称，双方协议的注入股权比例仅限定了下限，如果以上市公司控股比例51%推算，公司业绩有望大幅增厚。

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